Amerika Birleşik Devletleri’nin birinci sivil süpersonik jeti XB-1’in 10 Şubat’ta Mach 1 suratını aşarak gerçekleştirdiği tarihi uçuşunu gözler önüne serdi. NASA’nın yer takımları, Boom Supersonic’e ilişkin XB-1 şov uçağının havada ilerlerken oluşturduğu şok dalgalarını yakalamak için Schlieren fotoğrafçılığı tekniğini kullandı.
Duyulabilir bir sonik patlama sesi gerçekleşmedi
Boom Supersonic’in kurucusu ve CEO’su Blake Scholl, hususla ilgili yaptığı basın açıklamasında, “Bu manzaralar görünmeyeni görünür kılıyor” dedi. Schlieren manzaralarını elde etmek için, Boom’un baş test pilotu Tristan “Geppetto” Brandenburg, XB-1’i Mojave Çölü üzerinde tam olarak belirlenen bir vakit ve noktada konumlandırdı. Uçak güneşin önünden geçerken, NASA takımı Mach 1 (saatte 1.225,1 kilometre) üzerindeki hava suratı değişimlerini kaydetti.
NASA’nın kaydettiği manzara;
Görüntüler, havadaki değişimleri tespit edebilen özel filtrelerle donatılmış yer teleskopları aracılığıyla çekildi. NASA grupları ayrıyeten, XB-1’in uçuş rotası boyunca ürettiği sesin şiddeti hakkında da bilgi topladı. Boom, yapılan tahlillerde uçuş sırasında yere ulaşan duyulabilir bir sonik patlama sesi olmadığını belirtti.
NASA, astronotlar için özel otomobilini tanıttı!
NASA, astronatları Kennedy Uzay Merkezi’ndeki fırlatma rampasına taşıyacak üç yeni büsbütün elektrikli aracı tanıttı.
Ticari süpersonik hava seyahatinin tekrar canlandırılması yarışında yer alan mühendisler için, sonik patlama sesini en aza indirmek temel bir maksat. Sonik patlamaların yarattığı yüksek sesler, birçok hükümetin bu çeşit patlamaların ağır nüfuslu bölgelerde gerçekleşmesini yasaklamasına yahut sırf deniz üzerinde gerçekleşmesine müsaade vermesine neden oldu.
Scholl, duyulabilir bir sonik patlama olmamasının, “kıyıdan kıyıya uçuşların %50’ye kadar daha süratli gerçekleşmesinin önünü açtığını” söz etti. XB-1, 28 Ocak’ta birinci süpersonik uçuşunu gerçekleştirmişti. Bu uçak, Boom’un süpersonik ticari yolcu uçağı Overture’ın geliştirilmesinde değerli bir adım olarak görülüyor.
